中国《智能网联汽车自动驾驶系统安全要求》（2026年6月公布）要求L3级自动驾驶系统具备感知冗余，不能仅依赖单一类型信号（如视觉）。中国版自动驾驶的规则的亮点是以结果为导向——在全生命周期及特殊工况下（如雨雪、浓雾、逆光等）、以时速120公里运行时，向前探测距离不小于130米，车身左右两侧探测距离不小于9米。如此一来，省去与“九漏鱼”关于初中物理的口舌之争。当浓雾使能见度低于100米，甚至50米时，什么神仙AI能让纯视觉探测距离超过130米？可叹死抱纯视觉的某些车企，还做着“马圣之下我第一的”迷梦。除了感知冗余，中国对L3级自动驾驶还提出“接管时间不低于10秒”、“强制安装黑匣子、滚动存储8小时运行数据”、“事故发生2小时内，将数据上传至监管平台”等一系列要求，这些都是特斯拉FSD目前无法满足的。可以肯定，即将入华的FSD也就是个L2级货色。