【#北京现代高管痛批消费者变试车员##中汽协副会长称上半年超过500款新车投入市场#】
在7月22日举办的2026中国汽车论坛上，行业竞争乱象成为讨论焦点。
中汽协副会长兼秘书长付炳锋指出，今年上半年超过500款新车投向市场，车型同质化越发严重，多数车企追求“大而全”的产品布局，规划战略目标激进，引发行业普遍的经营焦虑。
付炳锋呼吁企业守住底线、回归理性，深耕差异化赛道，摒弃短期机会主义
北京现代总经理李凤刚则在演讲中痛批部分车企为抢上市速度省略关键测试环节，“客户从消费者成为了试车员”。
他直言，部分品牌在车型开发中，设计验证DV和量产验证PV两个阶段只做一个，导致生产一致性差、质量波动大。
值得一提的是，多位车企高管近期也就此事密集发声。
比亚迪高管何志奇直言“一款新车动辄10亿以上的投资，两年以上的开发周期，热度维持不了三个月”。
东风日产高管孙豪称新车上新速度“和饮料一样快”。
法拉利全球营销总监评论称中国车企“更像是在开发快消品”。
蔚来董事长李斌则警告行业已陷入“新车效应死亡谷”，即新车上市即热销，产能刚爬坡需求就回落，一款车型浪费数亿元成为常态。
今年1至5月，汽车行业整车制造利润率仅1.5%，远低于下游工业6.1%的平均水平。（鞭牛士、新京报、快科技等）