【潮声丨#重卡新能源从杭州领跑到全省推广#】今年5月，交通运输部等11个部门联合印发《推动新能源重卡规模化应用实施方案》，到2030年，新能源重卡渗透率达到40%，保有量突破160万辆、占比达到20%左右。
2022年杭州新能源重卡渗透率不到5%，到今年，同配置重卡降价近40%，电池也从最初的200多度电为主，升级到普遍400度电以上，度电单价相对之前的高位降低一半以上。这得益于技术迭代，也得益于规模效应摊薄了成本。
新能源化要真正“跑”起来，就要让每一辆新能源货车都有活拉、有路跑、有电充。这需要找到稳定的物流需求，抓住有市场空间的线路，再配上对路的车型和顺路的充电场站，缺一不可。
#杭州备了22亿元让货车告别黑烟# 最近，杭州市生态环境局等六部门联合印发《杭州市区老旧柴油货车淘汰更新补助实施细则（2026—2028年）》，专门准备22亿元资金池，车主换车最高可拿19万元补贴，惠及面覆盖14.5万辆车。
22亿元资金池只是“发令枪”，真正的“长跑”才刚刚开始。
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