#朱江明称零跑至少值4个500亿##朱江明称车企百万辆是生存线#

互联网时代总喜欢讲“边际成本递减”的神话，但在硬核制造业面前，这套逻辑其实是非常无力的。平时天天和BOM表、晶圆产能、供应链交付打交道，我太懂硬件制造的残酷了。

车就是车，造车没有魔法。不管那些新概念怎么吹“赢家通吃”，每一台下线的车都需要实打实的钢材、电池包、算力芯片和产线人工。零跑朱江明说“车企百万辆是生存线”，这句话极其朴素，但却点透了制造业最古老的常识：没有规模，就没有任何供应链话语权。

1️⃣ 规模摊薄成本： 当体量只有几万辆时，去和上游供应链谈价格是极其被动的；只有跨过百万辆门槛，规模效应才能真正把高昂的研发和制造专案成本摊薄。

2️⃣ 成本决定生死： 成本打下来，终端价格才有竞争力，进而才能转化为市场份额。现在的资本市场已经不为虚无缥缈的PPT买单了，估值逻辑正在回归现实。先靠规模跨过百万辆的生死线活下来，才有资格去谈那4个500亿的估值故事。

造车是一场重资产的极限马拉松，尊重制造业常识的企业，才能留在最终的牌桌上。 http://t.cn/AX96a3HT