今天看了一个大v的文章，有点感想。

大v定义了国内有个哈欧的车企，有个哈日的车企。

不知道大v有没有定义标准？

大v是认为往欧洲日本出口汽车就哈欧哈日，还
是在当地市场说点好话就叫哈欧哈日？

首先，你的产品要卖到人家的市场，你在人家地盘上开发布会，但凡做买卖的人也知道该说什么吧？不说点好听的，难道在人家地盘上说你们活该，我就高价卖给你们这个没有竞争力的国家？ 这时候说点好听的就成了哈欧哈日？

那些强如强盗的欧美品牌，来咱们这开发布会，不也是嘴上都说好听的吗？

大v们对这个道理是真不懂，还是说装不懂？

其次，说下阴阳国内竞品的问题，我觉得何小鹏在国内汽车圈的人品算是有目共睹的，哪怕小鹏目前销量不大的情况下，不管是传统的比亚迪华为，还是新势力蔚来理想掌舵人都和他关系不错，小鹏销量不大但是行业人品地位还是有的。

再回到在欧洲回答媒体的话，何小鹏说：追求数量没有意义。这句话是有前后文的，被个别媒体恶意剪辑，直接剪成：比亚迪追求数量没有意义。

明眼人都知道，他要表达的是比亚迪走的是数量路线，小鹏走的是质量路线，数量并非没有意义，只是现阶段数量对小鹏没有意义。

为什么呢？因为比亚迪有强大的产能支撑，年产几千万台的产能可以保证他，有求必应，卖多少就能产多少。

而小鹏呢？全国几个工厂加起来年产能也就百十万台，这还得加班转连班倒，产线冒烟了也就百十万台，现阶段对小鹏来说数量确实是没有意义的，因为小鹏产能有上限，现在最适合小鹏的是出口质量，在四个轮之外增加智能化增加科技属性，提高溢价，这样才能保证在有限的产能下较高的企业效益。

就是这么简单的一个道理，这么简单的一句话，在发言的时候，直接就被解读成阴阳比亚迪。

当然，这个道理那些恶意剪辑的媒体肯定知道，但是为了流量，他们宁愿看两家粉丝吵架，坐收渔翁之利。

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