奥迪E7X底盘解析：26.98万，这套供应商名单在什么水平？

先摆供应商：大陆空气悬挂、采埃孚CDC可变阻尼减震器、博世转向、倍耐力P Zero后胎。

每个环节都找了该领域的头部供应商，不是简单堆料。

采埃孚CDC这套东西不陌生。保时捷Taycan的Active Ride主动悬架用的sMotion减震器，就是从这套双阀CDC技术发展出来的。Taycan那套系统能到每秒1000次阻尼调节，E7X用的CDC架构同源，标定逻辑不同但硬件底子是一样的。大陆的空悬同理，这家给保时捷卡宴、路虎揽胜供了十几年空气弹簧，E7X上用的那套跟卡宴是同平台方案。

26.98万起全系标配双向14°后轮转向。这个价格在SUV上给后轮转向的，翻一遍同价位列表：小鹏GX有，但起售价更高；大众ID.ERA 9X全系有，但那台车还没正式上市；其余大多数同价位SUV，后轮转向是选装，选装费1.6万到2.8万不等，而且很多只有高配才有。

全系标配的意思是不选装、不加钱、入门版就有。

quattro版32.98万，空悬+CDC+quattro四驱，3.9秒百公里。同价位同时给到这三样的纯电SUV，数得过来的就那么几个，而且大多是高配才有，不是入门就标配。

前255后285的鸳鸯胎，后胎比前胎宽30mm。这不是为了好看，是为了后轴抓地力匹配quattro四驱的动力分配逻辑。倍耐力P Zero是这套胎的标配型号，这条胎是UHP超高性能胎里的标杆，干湿地抓地力都是顶级水平，法拉利、兰博基尼、迈凯伦的原厂配套都是它。

宁德时代109度电池，900V高压，751km续航，10分钟补429km。智驾是Momenta大模型方案，全系标配，官方说后续可升级L3。

26.98万起的E7X，底盘规格和供应商级别，放在两年前的同价位SUV里找不到对手。

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