#人民网论新能源车电池鼓包该如何解#【“延保”代替“召回”？电池“鼓包门”该如何解？】近日，搭载中创新航177Ah磷酸铁锂电芯的新能源营运车辆，集中出现电芯鼓包、漏液、行驶中“趴窝”等高危故障。第三方检测报告证实，在排除外力因素后，故障直指电池内部制造缺陷。然而，面对波及数十万台车辆的系统性隐患，广汽埃安与中创新航目前仅推出局部延保与定向维修。这种治标不治本的操作，不仅无法彻底消除热失控风险，而且让人怀疑是对法定召回义务的规避。

这起事件暴露的存量电池治理难题，是整个新能源行业的痛点。尽管7月1日起两项电动汽车领域强制性国家标准——《电动汽车用动力蓄电池安全要求》（GB38031-2025）与《电动汽车安全要求》（GB18384-2025）正式实施，大幅抬高了新车准入门槛，但海量已上路的存量车并不在强制整改范畴。标准在升级，存量漏洞却不能成为监管盲区。

化解存量电池风险，必须依靠刚性监管。一方面，应用好汽车召回等相关法规，压实车企与电池厂主体责任；另一方面，亟需建立存量动力电池专项排查与常态化监测机制，打通追溯、赔偿、整改全链条。唯有以刚性制度兜牢底线，才能真正守住群众的出行安全。#埃安通报177Ah电池问题##埃安延长搭载177Ah电池车辆质保#http://t.cn/AXKgx2RI