今天有一个极氪车主境外驾驶、车据说被锁的小视频火了。我问一下极氪方面，这是他们提供的信息：

“经核实，因该车辆定位显示在海外区域，触发了车机内置的安全保护机制。系统会先行弹窗提醒；若定位状态持续无变化，车机界面将出现强提示画面。该机制为行业内普遍采用的防盗防损措施，旨在保障车主财产安全，同时符合各国法规要求及车辆进出口管理秩序，防范因走私、盗抢等导致的车辆安全风险。

需明确的是，该保护机制不会对车辆动力、制动等核心行驶系统产生任何影响，不存在“车辆被锁”或“无法驾驶”等情况。充电口盖可通过直接按压开启，油箱盖可通过长按车内双闪实体按键5秒进行物理解锁，全程无需依赖车机操作。

通常情况下，触发该机制后，经核验确为车主出境自驾等合规使用场景，可通过授权码解除提示。目前，涉事车辆已完成核验，车机强提示已解除。我们正与用户保持密切沟通，积极协助解决后续事宜，并将结合用户反馈持续优化安全策略，提升跨境出行体验。”

最近先是理想，后是极氪，已经有两次和境外相关的事件，触动了社交媒体的时间线。

我做一些点评：

1 这是中国汽车市场的新课题。以前我们比较少把车往海外卖，以前的车未必是智能汽车，以前用户也比较少做跨境自驾游。现在新时代和新技术导致了新的问题，需要去分析这问题原因，并且不断完善解决方案。

这声音其实非常像我当年在蔚来工作的时候，遇到过 OTA 话题 。在长安街的OTA，据说车主把车变成了暂时的砖块，一度影响了交通。反正网上传什么版本的都有，全网大热。
后来 OTA 越来越被用户熟知，被公众熟知，就变成一个常规的跟你家的 iPhone 晚上更新一下的操作，也就没有类似的新闻事件了。
这样的热点新闻事件其实是好事，因为更多的沟通讨论和曝光会促使各方把这件事搞得更完善，也让用户和公众更了解这些事，了解就不会恐慌，也知道该怎么办。

2 从财产安全和贸易规范以及品牌的商品管理的角度，防偷盗、防串货、防违规出口，是可以理解的。

在理想的事件里，因为车出去了，企业没有干预，我看有人在批评理想。
在极氪的事情里，车出去的时候，车的终端有一些自动警示的措施。有人在批评极氪。
可见企业是左右为难。

如果一台智能汽车突然穿越边境，大家觉得车企的软件到底是管还是不管？这个机制该怎么界定？
我感觉可能要参考信用卡的机制：用户可以自由的把产品带到外面去使用，但是有一个挂失锁车的可能性。

3 看到这么多人都在做汽车出境游，我也心动，我也想有机会规划一次！我个人最想去的地方就是哈萨克斯坦和乌兹别克斯坦。他们是我们的邻居，但我对他们一点都不了解，还想去看看。