看了下领克07GT，真的是很不错的正常汽车，不会带来焦虑，是穿越周期的好手。

首先是它的参数没有特别领先，给你感觉不像是一个卷王在严苛的KPI下卡着DDL做出来的产品。

就比如说28度电池，纯电满打满算跑个200公里。

长度才4.8米，哎呀，现在像样点的是哪个不是五米以上？

麦弗逊？推沟里。

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但是领克07 GT不到一个月干到了3.5万张订单，大噶有什么头绪吗？

我告诉你为什么，因为领克车主比其他品牌的车主，是要稍微专业那么一点。

28度的电池刚刚好，要是电池更大，那车可就更重了。

400V？那更对了！稳定成熟！

车身尺寸也是同理，造型好看+比例优雅就行了，不需要笨重的大尺寸腊肠犬。

但最重要的部分不能少。

发动机必须上1.5T，功率少一点都不行，在120kw的发动机和180kw的电机支持下，前驱版本能做到7秒左右的零百加速。

底盘要标配MRC磁流变减震，智驾一定要标配激光雷达，最重要的是，底盘一定要有领克味，07轿车版就很好，07 GT也要有优秀动态质感。

在4.8米级别的旅行车，四驱更是豪华品牌才会给的配置。

前面说了，领克车友都很专业的，你领克敢糊弄，大家一定能开出来。

实车我摸了一下，一切的设计都是刚刚好的，实体内外门把手，巨大的后备箱空间，实体按键，优秀的方向盘握感，还有熟悉的领克气味内饰。

我之前是领克01的车主，我熟悉这个感觉。

以至于我恍惚了，这是萨博95？还是沃尔沃850的精神传人？

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领克07 GT在造型上是一个非常传统的旅行车，它只有一个指标，好看，经典。

这个造型，需要在20年之后，都不会过时。有足够的辨识度，而且是原创设计，要有明确的家族基因。

上一个北欧车，能够穿越周期的经典旅行车，是沃尔沃850。

绰号飞行的板砖。

90年代，沃尔沃850在房车赛一战成名，所有人都记住，这个长得像砖头，但跑得飞快的北欧旅行车，以至于在很长一段时间，沃尔沃的旅行车一直都比轿车和SUV更有性张力。

领克07GT要复制的就是这么一个故事。

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