心血来潮想到改款后的高尔夫普通车型还没试过，于是正好来体验一番，不过除了换装了新的动力总成，别的一些区别确实就没那么大了，因此大家可以参考我之前写的老款车型的文章来一起阅读。

试驾车是1.5t顶配车型，即指导价15.89w的R-Line版。160马力匹配双离合变速箱，参数大家都比较熟悉了。实际表现上，绝对动力放在今天只能说中规中矩，依然和之前的大众车型类似，前段动力比较强，速度起来后就会有一些比较明显的衰减了，当然对于目标消费群体来说还是绰绰有余了。平顺性表现好评，起步还是比较利落的，即使是踩着刹车蠕行抖动也不明显，还是挺好的。跑起来后换档也比较连贯，基本上察觉不到换挡动作或有什么顿挫，制动降挡时也基本上只有偶发的很轻微的小动作，属于是挑刺了。此外和之前我试过的速腾L类似，这台车的换挡逻辑也明显优化了，日常加速也会拉到两千转以上换档，开起来还是挺轻快的。如果经常踩的比较深的话车辆也会保持一段时间的较高的转速。而且即使日常高档低转速的情况下速度起来后稍微大点的动力请求也能及时的降一个档位来进行加速响应，动力的释放也和预期基本相符。大的动力请求考虑到硬件基础也没什么问题，在大众这套小排量动力总成上能有这个表现还是挺不可思议的，一开始我甚至怀疑是不是在运动模式，但看了下确实是D档舒适模式。总体比无论是之前的大众还是之前的280车型都有明显的进步，现在这个表现还是比较好开的。推测和之前的速腾L类似应该是软件有了比较大的改变。

别的一些方面和之前车型类似就不再赘述了，而虽然配置表上没写，但这台试驾车带有换挡拨片，在目前的大众车里还是挺少见的。改款后的高尔夫在外观内饰上都有些区别，R-Line的辨识度也会比之前更大一些。内饰主要是换成了大屏，简单试了下起码比之前的版本好用多了，一些之前很蠢的菜单逻辑也得到了优化，目前还是能用的。不过这个顶配的触控方向盘自然不怎么好用，骂多了咱们就过了。

配置上，这台车的配置自然就比较常规了，以现在的眼光来看基本上得是顶配车型才能够符合日常的需求，即使是顶配通风加热挂牌音响这些也是要选的，感觉明显是没有和之前一些车型一样进行增配。另外简单问了下行情，目前中配的pro版差不多在13+落地，不得不说价格还是挺高的。

总的来说，这台高尔夫的表现倒是比之前有所进步的，目前这个版本的驾驶性做的还是挺好的，高尔夫一直以来比较灵活的驾驶感受也依然得到了保留，不过不得不说这个价格还是挺贵的，差不多也能买到一些配置或动力规格更高的车型了，同源的奥迪A3也没有太大的差距。不过时至今日还在选择高尔夫的消费者应该还是有比较强的主观认同度的，这种两厢燃油车在国内的市场份额也越来越小，大家还是且买且珍惜吧。