#车企远程控制车机该有边界吗#
我觉得确实应该有边界！必须有的远程，比如车辆故障预警、紧急远程锁车、防盗禁用车辆、OTA安全补丁一键事故应急协助等等；不应随意远程限制：导航、影音娱乐、空调、座椅等日常舒适性功能；无充分理由限制动力、充电等基础出行功能。
特殊场景可以有限接受车企远程接入，这个肯定很合理。包括安全、法规等重大风险场景，咱们国家安全是大于每一个人的人身自由的；此外，边界一定要设定，包括事前告知、保留申诉通道等等，你要介入至少需要告知车主，先让车主自主处理，如果车主拒绝或者无暇，远程限制才是最后的手段；此外一刀切大范围远程锁车或者限制出行等于是我只是这辆车的使用者，而不是拥有者，那哪个消费者能认可？
车辆硬件产权一定是属于车主的，车企拥有软件管理权，但无限扩张甚至涉及用户隐私和自由我觉得是不合理、不合适的。
首先要区分安全功能和娱乐舒适功能，设立两道权限标准；其次是远程限制执行前清晰公示原因和时限范围；最后建立官方的申诉通道；最后，一定不允许借助远程管控，变相进行区域歧视或者区别对待车主。