6月份，中国车企在欧洲市场的销量再度大幅攀升，进一步巩固了其强有力的竞争地位，让正谋求重振增长的本土车企面临劲敌。

根据行业组织欧洲汽车制造商协会(European Automobile Manufacturers’ Association, 简称ACEA)的数据，上个月，比亚迪(BYD)车型在欧盟、英国、冰岛、列支敦士登、挪威和瑞士的新车注册量（反映销量）同比增长逾一倍，达到38,455辆。

上汽集团(SAIC Motor)的注册量增长47%，至38,647辆，而零跑汽车(Leapmotor)的注册量增长超过五倍，至12,829辆。与此同时，德国大众汽车(Volkswagen)的注册量增长6.4%，至345,937辆，Jeep汽车制造商Stellantis的注册量增长5.3%，至191,012辆。

尽管老牌欧洲汽车集团的绝对销量远超中国竞争对手，但比亚迪等中国车企的增长率要高得多，这表明该地区对用户的争夺正变得日益激烈。

本月早些时候，大众汽车首席执行官奥博穆(Oliver Blume)在一份内部通知中表示，在该公司应对美国总统特朗普(Trump)的关税以及中国品牌进军欧洲之际，该公司正在评估潜在的人员调整方案，影响范围包括各品牌和地区子公司。

在华汽车交付量的急剧下滑也造成了冲击：大众汽车和宝马(BMW)第二季度在中国的销量均出现大幅下滑，中国的国内品牌为赢得客户提供了大幅折扣。

近年来，由于难以说服用户转向电动汽车，欧洲几家汽车制造商不得不评估其产品阵容并缩减电动汽车产量。今年2月，Stellantis表示，在需求弱于预期的情况下，作为从电动汽车转型的一部分，该公司将计提约260亿美元的费用。

埃隆·马斯克(Elon Musk)的特斯拉(Tesla)在欧洲继续表现良好，上月注册量增长近50%，至52,563辆，这使得6月份成为特斯拉在欧洲大陆销量连续第五个月实现增长。

上个月，欧洲纯电动汽车市场增长了51%。混合动力电动汽车的注册量增长了17%，而插电式混合动力车型的注册量增长了近23%。

ACEA表示，欧洲整体的月度乘用车注册量增长了13%，欧盟增长了近14%，其中德国销量增长16%，法国和意大利均增长约11%。