#贴地飞行领克07GT上市14.58万起##领克07GT拉力赛车全球首发亮相#

领克07GT预售时，那些说“上市不降两万，直接推沟里”的人，是真掐得准啊
上市价格14.58万起，严丝合缝地降了2万。
领克也是主打严格听劝，价格一分不多，一分不少。

现在，大家还觉得火大不？有没有给大家一个想买的台阶？

我刷了刷07GT上市后的评论区，风向已经从“推沟里”，变成了“买哪款”。
“15.58万元的Ultra值不值？”
“要不要再加一万上四驱？”

这说明价格至少完成了第一个任务：把07GT从舆论的沟里拉了回来，

但当你的想法从“看看”变成了“想买”的时候，新的问题就出现了，
大家貌似发现：真正把07GT性格立住的，是16.58万元的四驱性能Ultra版。

多花两万元，可以得到三电机四驱、390kW综合功率、MRC磁流变悬架，以及Nappa真皮加翻毛皮座椅。
站在用户算账的角度，这两万元确实很有诱惑力。
当然，也有用户说出了另外一种话术，真正值得买的，落地要十八九万了，差评。

但确实也反应出了07GT的现状：
14.58万元，负责吸引进店，16.58万元负责，劝性能党再多掏两万。

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大家有没有发现，一款车价格到位了，产品的优势也就能被看见了。
预售的时候：
领克讲拉力赛，大家在算配置。
领克讲旅行生活，大家在等降价。
领克讲MRC磁流变悬架，评论区问的还是：“为什么不直接买领克10？”

价格降下来之后，大家才有耐心重新看这台车。
插混、四驱、MRC磁流变悬架，车重控制在两吨以内，驾乘质感不错。

哈曼卡顿音响、超级EVA、冰箱。虽然也有人吐槽中控像“雅迪屏”，但我实际体验下来，座舱体验和生活拓展性还是可以的。

车顶行李架动态承重100kg，电动隐藏式拖车钩可以拖1.6吨，还有6kW外放电和最长200km的CLTC纯电续航。虽然也有人嫌纯电续航不够长，但再加上旅行车造型和原厂拓展生态，这套产品组合已经比较完整。

放进15万—17万元的旅行车里，07GT确实形成了一套比较独特的产品组合。

这里也再劝一句厂商：
现在车不好卖，好车也多，大家早就被海量的新车信息轰炸疲了。
没兴趣去逐帧的了解你，而是先看价格合不合适。
合适，就继续了解、讨论；不合适，就下一台。

当然，可能有人会反驳：真正想买的人，会认真研究。
但现阶段的汽车营销，首先需要关注势能。
而这种势能，往往来自更广泛的围观者。
只有讨论热起来，潜在用户才更愿意点开、了解，下单。

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最后，还是想说一句。

价格到位只是第一步，把旅行车的独特转换成向往，是长期转化销量的价值。
如果最后买07GT的，主要还是原本准备买07 EM-P、08 EM-P的人，左手倒右手的订单没啥意义。

只有当原本准备买SUV、轿车，甚至从来没有考虑过旅行车的人，因为07GT改变了选择，它才算真正的有了长期订单的价值。
#领克[超话]##领克07GT#