昨天看了看领克 07GT发布会。

一共四款配置可选，到手区间大概 14.58 万 - 19.68 万，现场能申领多重补贴，置换、分期、户外出行、加装配件、智能辅助、用车保障、提车礼包、价格保值、拉力赛道体验这些福利都有覆盖。现场还展出了同款拉力改装车，品牌透露 8 月会驾驶该车参与拉力赛事，能看出对操控性能的打磨很用心。

整车外观由中欧设计师联合打磨，设计思路偏向日常驾驶体验，1.28 的宽高比让车身低趴舒展，融合旅行车的从容与运动车型的利落线条。配色一共有六款，通透的帕米尔蓝、冷调哑光勃朗灰视觉效果都很出彩，日常通勤、户外拍照都适配。

车内是环抱式座舱布局，常用按键随手就能摸到；内饰提供峡湾绿、长滩白、礁石黑几种风格，自然氛围感很足。前后排乘坐空间均衡，后排不会压抑；

主副驾座椅支持 12 向电动调节，加热、通风、按摩功能全都配备，后排靠背角度可在 119°-129° 之间电动调整，长途出行全车人都能找到舒服的坐姿。车内搭载 23 扬声器哈曼卡顿音响，支持 7.1.4 多声道，1600W 功率，跑高速听歌氛围感很强。

掀背尾门开合角度达到 72.5°，二排放倒后后备厢容积拓展至 1665L，整套露营装备能轻松放下。尾门支持脚踢感应开启，双手拎行李不用手动触碰；尾门打开后尾部形成 674mm 平整台面，停下来可以坐着观景，短途郊野出行实用性拉满。

底盘配置是我这次印象很深的一点。

同类型车里少见搭载 MRC 磁流变悬架，悬架响应仅 1ms，过起伏路面、快速过弯车身都很稳。现场展示了特殊路况实测数据，车顶加装行李箱、车尾拖拽挂车两种场景下，麋鹿测试分别达到 82.1km/h、81.9km/h，满载出游也不用担心车身失控。

动力采用 EM-P 电混系统，四驱版本综合功率 390kW、综合扭矩 765N・m，山路爬坡、高速超车动力储备充足。配备 28.3kWh 电池，满油满电最长能跑 1422km，长途自驾不用频繁找充电站；支持 75kW 直流快充，电量 30% 充至 80% 仅需 14 分钟，中途休整片刻就能恢复续航。

整车预留大量户外拓展点位，适配各类出行爱好。驾驶位带有供电螺纹接口，固定运动相机同时持续供电，很适合喜欢沿路拍 vlog 的人；车内四处设有磁吸点位，搭配专属 NFC 小玩偶，贴合感应区就能切换专属车机界面。

车身原厂自带行李架，静态承重 150kg、动态承重 100kg，比不少同类车型承载余量更高，车顶帐篷、皮划艇、山地车都能稳妥放置；还配有隐藏式电动拖车钩，最大可牵引 1.6 吨设备，自行车拖车、小型摩托艇都能拖拽。

车辆支持 6kW 外放电，野外煮食、放映设备都能带动；可选装宽温域车载冰箱，温度区间 - 6℃至 50℃，随时存放冷饮、热食，露营幸福感提升不少。

车机搭载 LYNK Flyme Auto 2.5 系统，配有实体 Eva 交互机器人，会配合不同场景做出表情互动，规划路线、闲聊解闷都能实现。

智能驾驶搭载千里浩瀚 H7 方案，搭配 700TOPS 算力芯片，激光雷达加 27 颗感知硬件，实现全路段辅助驾驶。D2D 车位到车位领航，从出发车位到目的地车位全程不用频繁接管；各类非常规车位、机械车位都能自动泊入。

考虑到很多人会车顶装载出行装备，车辆带有限高提醒，车顶放置 0-150cm 行李时，途经低矮桥洞、限高杆会提前预警，避免剐蹭。

车身安全用料很实在，A、B 柱核心区域采用 2000MPa 超高强度热成型钢，碰撞时能很好保护座舱完整。电池经过穿刺、撞击、模拟雷击等多重极端检测，极端工况下也能稳定工作。智驾系统配备 130km/h 生效的通用障碍物紧急避让、前后方碰撞减缓功能，高速、山路行车能提前识别风险主动避险。

整体体验下来，这台车把运动操控、长途舒适、户外拓展三者结合在了一起，不管是日常通勤、全家自驾，还是露营、拖挂旅居都能适配，喜欢长途出行、户外游玩的车友，有空可以线下实地感受一下。

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