#中国汽车零部件进入日本#
日经中文网这篇《中国汽车零部件着手进入日本》，也是日本这边也看到日系车企每年2000万的规模，接下来会被中国零部件给渗透。

这一波首先替代的是类似，日系零部件没做好，中国做成又便宜又好的。德赛西威，中国车载显示屏份额第一，2013年就设了日本法人，在广岛和爱知有基地，USB相关件已经装进马自达和丰田的日本本土产车。现在它要把日本团队从40人扩到2030年的100人以上，主推高附加值的大型智能座舱，能语音控空调导航、识别手势、AI学你开车偏好那种。日本车企如果从技术整合的角度，拿来就用就好了，目前多家日系在谈。
注意，这俩都不是靠“便宜”单一维度打进去的。德赛西威拼的是智能座舱的完整能力，

从日系车企的成本控制来说，这也是一个宝库，本田社长三部敏宏5月说：印度和中国的零部件与整车“今后将成为全球标准”，明确要引进中印企业的零部件和设计来砍成本、省研发时间。我们也确实看到日系车企不得不给“系列”（keiretsu）封闭体系开了个口子。

日本供应链强在稳定和品控，但在智舱、语音这种软件迭代驱动的地方，慢就是原罪。而且这个封闭的体系被打破，中国零部件体系的渗透率会越来越快的。

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