4月上险量对比：瑞虎9守势承压，传祺GS8北强南稳

2026年4月，传祺GS8以1313辆对上险量领先瑞虎9的1086辆，优势约21%。
近半年累计，传祺GS8以13030辆领先瑞虎9的9669辆，领先幅度约35%。
在15万级中型SUV市场中，两款自主品牌车型均处于相对边缘的位置，月均销量不足两千辆。
细分市场的头部效应愈发明显，瑞虎9和传祺GS8的生存空间正被主流车型持续挤压。
传祺GS8凭借北方市场的稳定输出维持着微弱领先。
瑞虎9则在华东和西南有一定的布局，但总量始终未能突破。
从近半年趋势看，瑞虎9在去年12月至今年1月维持在2000辆以上，2月1791辆，3月骤降至1057辆，4月小幅回升至1086辆，波动剧烈。
传祺GS8的曲线相对平滑：去年12月3220辆为高点，1月3074辆，2月2123辆，3月1838辆，4月1313辆，逐月温和回落。
两者在销量稳定性上的差异，反映出传祺GS8的基盘略为稳固。
瑞虎9覆盖31个省份，传祺GS8同样覆盖31个省份（西藏均有上险记录）。
按城市等级分，瑞虎9在一线城市贡献56辆（北京10、上海21、广州12、深圳13），传祺GS8在一线城市贡献126辆（北京53、上海8、广州51、深圳14）。
传祺GS8在北京和广州大幅领先，瑞虎9仅在上海略高于对手。
在新一线城市，瑞虎9合计约260辆，传祺GS8约330辆，传祺同样占优。
传祺GS8在各级城市的渗透深度均优于瑞虎9，尤其在一线城市的优势更为突出。
两车均为全国走量车型，但传祺GS8的城市层级更高，瑞虎9的下沉特征更明显。
传祺GS8销量前三区域为华东（291辆）、华北（282辆）、华南（150辆），合计占总量近55%。
瑞虎9销量前三区域为华东（363辆）、西南（181辆）、华南（115辆），合计占总量近61%。
瑞虎9在华东以363辆对291辆领先，这是它唯一一个超过传祺GS8的大区，但华东的净领先（72辆）远不足以弥补其他大区的差距。
传祺GS8在华北以282辆对79辆取得超过3.5倍的优势，在华南以150辆对115辆领先，在西北以141辆对103辆领先，在华中以169辆对128辆领先，在东北以120辆对93辆领先。
传祺GS8在六个大区中赢下五个，且在华北取得压倒性优势。
瑞虎9仅靠华东一隅维持着追赶的体面。
传祺GS8在华北的统治力是其总量领先的核心支撑。
两车的优势省份存在一定的错位：传祺GS8偏北（河北、山东、河南），瑞虎9偏中东部（浙江、安徽、四川）。
瑞虎9的用户集中在华东和中西部省份，年龄在35至50岁，对奇瑞的发动机可靠性和性价比有认可，但产品力和品牌认知度在15万级市场竞争力不足，购车动机多为保守型换购。
传祺GS8的用户更偏向北方省份和一线城市，年龄在30至45岁，对传祺的设计感和品牌调性有偏好，购车动机多为家庭升级置换，对空间和配置有一定要求。
两者画像的差异反映出：传祺GS8吸引的是“北方品质型”用户，瑞虎9打动的是“华东务实型”用户。#大V聊车#