目前的续航测试，大部分变量都已经做得很好了，但我觉得空调温度这一块，表面上看起来好像统一调成24°自动模式是控制住了变量，其实各个车厂在经济模式下空调的制冷效果是有不同的策略的，今天五车高环极限续航测试就有很明显的差异。

外界都是33度左右的气温，有些车空调设置24°，车内温度25°，就让人很舒服。而有些车车内温度高达28°，这就让人很无语。

车辆的续航分为有效续航和极限续航，有效续航我认为是车辆在动力性、舒适性、安全性都没有因为电量衰减而降低的情况下所取得的续航，这也是一台车给用户提供的最有价值的部分。

试想一下，为了让车多跑20公里，我全程几个小时都要忍受28-29°的温室体感，车辆的豪华属性何在？如果空调设置24°无法达到让人舒适的体感温度，那就应该调到更低的温度才是。

建议以后测试机构在车内布置多个温度传感器在空调风非直吹的位置，以车内温度达到宜人的25-26°为空调设置的标准。实在不行放几个小米温度传感器也行啊，这玩意又不贵。

你看看，28.8°时，传感器都苦着个脸，只有温度小于等于27°了，才会变成笑脸。我现在停车在小路变发微博，车内27.5°，空调风直吹在身上，体感很热。