#中国车出口暴增车企却不赚钱#目前出口的结构需要理清楚，相当一部分出口是贴牌，是跨国公司在中国的生产出口，比如特斯拉，比如上汽旗下的MG，雪佛兰，现代，起亚，马自达等等，并不是中国品牌的出口。海外售价看似翻倍，但中间绝大部分差价都被高昂的物流、关税和渠道成本“吃掉了”。真正能留在车企口袋里的利润，主要来自国内成本优势和海外高溢价的剪刀差，而这个“剪刀差”正面临着越来越大的挤压。中国汽车出口正处于“用规模换市场、用利润换空间”的关键阶段。