小鹏GX去吐鲁番跑了一圈夏测，厂方自测数据。

1000公里新疆环线跑完表显还剩437公里，继续光电到1340公里，达成率84.9%。

CLTC标1585公里，实测覆盖高速、国道、非铺装、长上坡，室外最高44度，平均时速70，比实验室数字扎实。

但最反直觉的不是续航，是亏电爬坡。

5%电量出发，56公里连续长上坡从海拔1720到3200米，100限速跑，到顶了电量变成7%。

增程器75kW持续发电，爬着坡还能倒充。

这是增程车主最怕的场景：没电了还要爬山，结果电量不降反升。

236公里全程强逆光NGP零接管。纯视觉方案最怕逆光眩光，小鹏第二代VLA在这个场景下识别稳定、车道不丢，比城区NOA更考验传感器底子。

空调6分钟从55度降到30度、罗布泊跟车车内PM2.5最大17，这些是锦上添花。

厂方自测数据需要第三方验证，但工况选得够狠——70度地表、吐鲁番正午、3200米海拔亏电爬坡。

加上此前1318公里京沪零补能实测，小鹏对GX的续航底气是真在跑出来的。

#小鹏GX成功挑战吐鲁番七大极热测试##小鹏GX吐鲁番正午暴晒紫外线隔绝率超99%#