我们的与众 08，终于提车了！
这次选择的是 MAX 顶配双电机版本，同时还选装了 21 英寸金色轮毂，基本已经把配置拉满了。

为什么会选择顶配？最重要的原因，就是这个版本标配了双腔空气悬架和 DCC 自适应底盘调节系统。
之前试驾的时候，它的底盘表现就给我留下了很深的印象。无论是碎石路面上的细碎振动过滤，还是飞坡、起伏路面中的悬架支撑和阻尼控制，都能感受到德系品牌在底盘调校方面的经验。它不是一味追求软，而是在舒适性和车身控制之间，找到了一个比较好的平衡。
包括电门响应和转向手感，也都调得非常线性。既能感受到电动车平顺、直接的动力输出，又保留了一部分燃油车时代熟悉的驾驶节奏。对于刚从燃油车切换到电动车的用户来说，这种调校会更容易适应。

第二个让我比较满意的地方，是它标配了双图灵 AI 芯片和 VLA 高阶辅助驾驶系统。
从之前的实际体验来看，这套系统在道路识别、博弈以及整体行驶的流畅度方面，都已经处于目前比较靠前的水平，而且支持车位到车位的领航辅助。对于刚开始接触高阶辅助驾驶的用户来说，它不会刻意做出特别激进的动作，整体风格比较稳，也更容易建立信任感。
后续车辆还会通过 OTA 升级最新的 VLA 2.0 系统，实际表现到底能提升多少，我也会持续给大家更新。

最后，就是它的 800V 高压平台和 95 度大电池。
因为我平时绝大多数用车场景都在城市，所以相比单纯追求更长的续航，我其实更在意充电速度。
目前我自己实测，从 20% 充到 80%，基本都可以控制在 20 分钟以内。这样即便临时需要跑一趟小长途，也不需要提前花太多时间规划补能，整体使用起来会从容很多。

这台车接下来会作为我的长期测试车辆。
续航、充电、底盘、辅助驾驶，包括后续 OTA 的变化，我都会用真实使用数据持续和大家分享。