在2025年，广汽丰田仅凭借BZ3X，就卖出超过7万台，占整个广汽丰田销量的9%以上
如果算上e-TNGA 平台的其他2款车，丰田新能源在华的销量其实也达到了10.8万台
这个成绩也算压过了老对手大众

2026年4月，广汽丰田旗下第一款新能源轿车 铂智7 完成了首批用户交付，至今累计交付达到了9000多台。

相比 BZ3X 的投石问路，铂智7全系怼上鸿蒙5.0座舱+Momenta高阶智驾，起步价直接掀桌子砸到14.78万，外加电池衰减超10%免费换。这种“中国供应链+中国定价”的激进打法，也是丰田在新能源战略下的一次重要转型

最近在制作丰田2026年的纪录片时，丰田章男对镜头表示：当你有“我们丰田最强”类似想法的瞬间，属于丰田的衰退就已经开始了。

日本车企在这轮新能源战略的转型里显然是落后了中国的新能源车企战略转型和研发速度。不过好在“危机” 这两个字一直是丰田的内部的思考逻辑，丰田依旧掌握了优质的供应链基础，同时也愿意用更开放的态度拥抱中国先进的新能源技术。两厢结合，也是丰田新能源战略持续前进的动力源泉

《丰田变革的开发现场》纪录片拉片解析-卡罗拉篇：http://t.cn/AX9qK9ua

《丰田：变革的开发现场》拉片解析-GR篇：
http://t.cn/AX993Dey

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