我始终认为大电池小油箱是增程的唯一解，今天的懂车帝测试更证实了一这观点，高速电耗27个以上，续航达成不到60%，跑到后面速度也就80km/h才跑出来这个成绩，实际300-400km的续航就很…这个续航表现和现阶段全尺寸SUV的产品定义是严重对立的

全尺寸SUV的产品逻辑是这样的:现在绝大多数情况下只会坐两个人，后排坐满的情况很少，在这种情况下还去买全尺寸SUV的可能性有两种:一是经常载人载物(比如往返于城乡间的五菱宏光那种)，另一种则是理想L9这种定位，想要用一辆车把所有家庭成员都拉上

这个时候就有人要问了：那为什么他们不买纯电呢？

上面也说了，他们想要用一辆车把所有家庭成员都拉上，他们购买大型SUV追求的是空间、舒适和自由，而不是每隔几个小时规划一次充电路线。

也就是说做增程是消费者的需求，他们需要一个增程器以备不时之需(尽管现在大多数增程车都是在当纯电开，只有很少很少的场景会加油)，可以说全尺寸SUV的用户画像和纯电属于是天然对立面

但是加一个增程器的话，你会发现一切矛盾都神奇的解决了，既可以享受冰箱彩电大沙发又可以用增程器来应对没电急走的这种不时之需

但是现在油比电贵，增程车都是当纯电开的，怎么办呢?那就上大电池小油箱，把增程器的启动时间，压缩在整车运行时间的1%里。让增程车主忘记自己还有个油箱，获得纯电车主一样的体验。

这就是大电池增程车的逻辑，这种模式其实更符合很多中国家庭的真实使用习惯。
最近刚刚官宣的小米澎程系列就是这个逻辑，大电池+增程的组合，CLTC 纯电续航最长 505km，城区可当纯电开，油耗也很低，百公里5.7个油，增程器还只需要程每三年或3万km保养一次

日常通勤时，大电池提供纯电驾驶体验，安静、省钱；长途旅行时，增程系统提供能源补充，说走就走，完全没有续航焦虑。

对于当前阶段的30万元以上大型SUV市场来说，消费者需要的是一个更全面、更低焦虑的解决方案。而澎程这种大电池小油箱就是目前增程的最优解，没有之一。
#小米汽车[超话]#