看到小鹏GX最近在吐鲁番做了一轮夏测，现在这个地表70℃，挑战性很大。一共跑了七个科目，有几个地方还真想聊两句。

先说我觉得最有意思的：馈电爬坡。5%的亏电状态，56公里连续长上坡，按常理这电就是哗哗往下掉，但爬到山顶，GX电量不降反升。在这种条件里面要保证动力输出的同时还得转化电量，小鹏的鲲鹏增程算是正面回答了这个问题。续航表现也可以聊一句，高温加全程空调跑完一千公里环线，表显还剩不少，能耗控制得不错。

增程结构本身就有天然难点，高温下电池、增程器两套系统同时高负荷运转，散热、发电、静谧性很难兼顾。你看这次测试，电池要散热、座舱要制冷、电机不能过热，三者抢资源的时候，谁该让路、谁该优先，这就是背后的技术策略了。

放在现在家用增程内卷的环境里，可能你不需要天天跑吐鲁番，但一台车必须扛住暴晒、长途、爬坡、逆光这些高频极端场景。

所以，小鹏GX这个夏测很明显了，本质上还是在给GX的三电和增程系统"背书"。增程路线的争议直到现在都没停过，与其不断打嘴仗，不如像GX拉到火炉完整跑一遍。

#小鹏GX成功挑战吐鲁番七大极热测试##小鹏GX吐鲁番正午暴晒紫外线隔绝率超99%#