特斯拉跌麻了，全球第一个禁燃油车的国家出现了

很多人可能没注意到，今天有两个关于汽车的新闻，放一起看特别有意思。

第一个：特斯拉股价又跌了，已经较峰值跌了将近60%。最新季度交付量不及预期，中国市场被比亚迪和一堆新势力围剿，欧洲市场因为政治原因销量腰斩。微博上有个词叫"特斯拉跌麻了"——挺形象的，跌到麻痹了。

第二个：老挝宣布成为全球第一个彻底禁售燃油新车的国家。这个700万人口、人均GDP不到3000美元的内陆小国，居然走在所有国家前面了。

先说特斯拉。我去年就说过，特斯拉真正的问题不是产能，是马斯克把个人品牌和政治立场跟企业绑得太紧了。一个面向全球消费者的汽车品牌，CEO天天在社交平台上发表争议性言论，这对销售的伤害是不可逆的。欧洲市场暴跌不是偶然的。

再说老挝。很多人第一反应是"搞笑"——700万人口的国家禁售燃油车有什么意义？

但细想就很有意义。意义不在于减排，而在于示范效应。老挝这个国家电力出口占总出口的30%以上，大部分是水电。人家不缺电，但缺石油——所有燃油都要进口。对老挝来说，禁燃不是环保浪漫主义，是经济理性：与其花外汇买石油，不如用电车。

但这里有一个很值得思考的问题：老挝禁燃，电车从哪来？

答案很明显：中国的几大新能源品牌已经在东南亚全面铺开了。比亚迪在泰国建了厂，哪吒、长城、名爵都在东南亚布局。老挝禁燃的背后，不仅有水电优势，还有中国新能源汽车产业链的支撑。

1、特斯拉的暴跌说明了一个道理：汽车不是手机，品牌的政治立场会直接影响销量。

2、老挝禁燃看似激进，实则是对自身能源结构的最优解。

3、全球新能源赛道的竞争者，本质上不是"电车vs油车"，而是"有产业链的国家vs没有产业链的国家"。

中国新能源车出口今年上半年增长了33%，这个速度背后，是整条产业链的输出。电池、电机、电控、充电桩——一样一样往外走。

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