这张图很有意思，各家企业进入电动化竞争前，拥有多长的“制造生命线”。

以2014年为参照，通用、宝马、丰田和大众已分别积累106年、98年、77年和77年的工业经验；上汽、长城、吉利、比亚迪和奇瑞也已积累17—59年。它们把长期形成的研发、供应链、质量控制、工厂运营和渠道能力带入新能源转型。

特斯拉虽然只有11年历史，但已完成Roadster、Model S等多轮产品迭代。

相比之下，蔚来、小鹏在2014年刚成立，理想、零跑尚未出现，小米到2021年才进入汽车业。然而，中国新势力并非从零搭建产业链，而是直接调用成熟的电池、电驱、模具、电子、软件、代工和工程人才体系。因此，中国新能源汽车的快速崛起，既来自年轻企业的速度，也来自中国汽车产业更长、更深的集体生命线。