然后讲讲欧洲市场，前阵子比亚迪、吉利、奇瑞和上汽都是在欧洲想办法建工厂，这里有两个判断

对于这些中国走量的大玩家来说，国内市场眼见会收缩（2026年上半年，中国市场基本和美欧齐平了，市场销量掉了以后，整体规模受影响的，现在是靠大规模的出口来维持产能利用率，但是确实得想办法），从购买力来看，北美进去有额度限制，去欧洲通过本地化生产，大概率没大问题。用电动化+智能化来把雷诺、大众和斯特兰蒂斯的市场拿下来，手拿把攥。唯一的问题，是接下来的关税和本地化生产
备注：宁德时代赚钱，一方面也赚了很多欧洲的钱，现在欧洲电池大部分从中国进口或者是中国电池厂在欧洲生产，中欧之间的新能源汽车绝对销量来看没有拉开大的差距

从市场规模来看，欧洲对电车的需求真不小，打欧洲电车中国在目前的关税情况下一点问题没有，本地化以后，可以进一步快速增长。欧洲汽车工业的基本盘1300-1400万（失去俄罗斯市场以后，欧洲少了200多万），可能要把中东/非洲市场一块加上，才能回点血

怎么说呢，中国打下欧洲市场，其实是在中东+非洲+欧洲一块联动的，其实和斯特兰蒂斯的做法一样的。接下来看，欧盟对欧洲汽车工业的政策规定怎么弄。

从投资欧洲的角度来看，匈牙利现在存在一定的风险，去塞尔维亚、非洲的摩洛哥可能都不错，中东就看看能不能在沙特落地个工厂什么的

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