#懂车帝在国家级实验室再做声音大拆解#

说说这次懂车声学院试验的硬件条件。看过第三集的朋友可能也看到了——这次试验，选在了非常专业的整车NVH实验室。而且在试验过程中，有了“风”、有了实际的“粗糙路面”，可以说在去年的基础上，又把公信力抬高了一个档次。这里给大家详细说一下，为什么要加这两项。

在整车NVH的试验中，增加风速机和模拟粗糙路面，是为了在可控的实验室环境下，准确复现并针对性优化车辆在实际道路行驶中面临的两大核心噪声源：风噪和路噪。

模拟粗糙路面，就是为了给试验提供“路噪”。车辆在粗糙路面上行驶，轮胎与地面的冲击和摩擦会产生宽频带的噪声，并通过悬架、车身结构传递到车内。这是中速行驶时车内最主要的噪声来源。通过道路模拟机复现这种路面激励，工程师可以在实验室里精准衡量振动如何从轮胎传递到车内，并针对性地优化悬架衬套刚度、车身结构等关键环节。

而增加风速机，则是为了优化“风噪”：当车速提高时，气流冲击车身产生的风噪会逐渐成为主要噪声源。在实验室中使用风速机来模拟高速气流，精确量化和分析风噪的产生机理与传递路径。#国产自研音响进步有多大#