#懂车帝在国家级实验室再做声音大拆解#这次懂车帝搞的声音节目，还是那个味道。看完之后，真的感觉汽车音响这个圈子，水深啊。拆了几十台车、上百个扬声器，还找了广州质检院一起做，规格是非常硬核了。
拆完你就发现——那些宣传里喊得震天响的柏林之声、英国之宝、森海塞尔、帝瓦雷、Bose，很多扬声器上压根找不到这些品牌的标记。那问题来了，你买到的到底是什么？很可能只是车机里的一套音效算法，或者功放模块拿了授权，但真正出声的那个喇叭，是谁家造的，不得而知。
比如smart精灵五号，官方说用的是森海塞尔。拆开一看，扬声器不是，功放也不是。来到森海塞尔官网上一看，他们只提供了软件模块和低音增强算法，是代码层面合作，硬件就跟森海塞尔没什么关系。宝马X3，宣传用的是哈曼卡顿，扬声器拆下来，印的却是日本丰达（Foster）。
另外一种，就是“确实是原厂，但不是你理解的那个原厂”。
比如雷克萨斯，配的是马克莱文森，拆开看，扬声器是哈曼集团的，确实打着马克莱文森的Logo。路特斯用的KEF，虽然是代工，但设计验收都是KEF自己把控，也打了标。
第三种，是“中间状态”。奔驰CLA宣传用的是柏林之声，扬声器上看不到柏林之声logo，但功放确实是柏林之声的，车机里也有专门的音效调节界面。低音表现不错，说明品牌方至少参与了调音。
也就是说，光是一个贴牌问题，“品牌授权”的玩法还分好几个层级。
节目里，广州质检院的失真率测试数据也佐证了这一点——硬件底子和调校功底，才是决定音质的关键。光贴个标，也影响不了最终的声音表现。
我觉得，这样的节目，才有真正的价值，至少对于买车的人来说，我们知道了在音响这块确实存在贴牌现象，购车时自然就会避免不少花冤钱的现象。而且，节目本身并不评判这件事，完全交给消费者自己来判断，这就对了，下回去4S店选车，大家就明白，贴了什么logo不重要，自己坐进车里听一听效果，才是王道。#国产自研音响进步有多大#