本质上，现在其实处在一个非常混乱的时期，某种意义上，就是大变局的前夜。

手机市场所有人都在说涨价，本质上大家还是在硬抗，涨价其实还在路上，远没有达到高峰。涨价的理由很充分，因为上游成本真的在大涨。

但问题在于，最终的市场是由用户的钱包决定的，而不是上游的成本决定的，用户的钱包在收缩，手机因为上游成本上涨带来的价格上涨在没有足够市场支撑的前提下，一定会导致市场萎缩。

而，终端厂商为了平衡这种萎缩不过于离谱，手机涨价的幅度有限，结果就是压缩自身利润，而进入到量价双杀的境地，这里的价不是手机的价格，而是手机的利润率。

这其实就是我们说了好几年的寒冬。

这个过程中，越是强调性价比，越是高度依赖价格的品牌，越难受，因为他们的目标用户对价格的敏感度更高，对涨价的反应会更激烈。

而汽车市场，某种意义上，更难。

赛力斯Q2亏损其实是一个非常悲观的信号，因为在过去几年里，赛力斯一直是最赚钱的品牌之一，当最赚钱的品牌开始亏损的时候，整个市场如何可想而知。

而更可怕的在于，汽车市场远没有手机市场成熟，远没有到缩量保价的阶段，汽车市场依然处于早期的乱战期。

现在很多人评价车，都在讲价格，讲配置，讲性价比。从消费者角度来说，这没错。

但从企业来说，配置高价格低代表的未必是未来和希望，也可能是加速滑向深渊的催化剂，因为当一台车的定价脱离于成本而单纯为了走量求生存的时候，卖得越多亏得越多，这真的很危险。

当你成本端没有超预期的控制能力，但在价格上超预期的时候，要么你是神，要么你在流血。

永远记住一件事儿，个人也好，企业也罢，当你看到他开始发癫的时候，一定不是春风得意的时候，人只有在压力之下才会发癫。