最近查资料的速度页上来了，查到了一些有趣的内容。

之前国内量产无线BMS的车企并不多，通用之前做过一轮，不理想，不过现在现代企业和特斯拉都在做。起亚在欧洲做电池护照实测，电池护照是欧盟2027年强制要求的数字化身份证，每块电池从出生到回收全程数据可追溯。起亚现在一边应对法规做数据透明，一边验证无线BMS方案。

实现方案是现代摩比斯来做的，拿到两个FCC认证：NBCMUV01（电芯监控单元）和NBBMUV01（电池管理单元）。这套方案用的是BLE 2.4GHz通信，发射功率低到只有5.358mW和3.656mW，这里用了PCB的天线设计。

备注：分布式架构是CMU负责每个电芯的温度电压采集，BMU负责整包管理包括SOC估算和充放电策略。一个BMU通过BLE同时连接多个CMU，电芯通过CMU分组管理，数据通过无线汇总，无线BMS把线束省了，不过国内使用这套方案的不多。

2026年1月认证完成，估计最快下半年现代起亚新车型就能用上了，当然查这个是其次，主要是看到特斯拉也是在做。

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