【#蔚来坚持纯电动路线##蔚来总裁称不会推出增程式车型#】
近日，蔚来总裁秦力洪明确表态，蔚来不会推出增程式车型，将深耕纯电技术路线。
他算了一笔成本账：一套增程系统额外成本约2万元，按100万辆规模计算总额达200亿元，不如投入换电站建设。
他直言，前几年增程“快钱”并非该赚，如今所有玩家都要兑现之前欠下的成本债。
就在8月7日，蔚来第4000座换电站暨首座第五代换电站在泉州落成，换电服务同步突破1.2亿次。
今年二季度，纯电已成为中国汽车市场第一大动力形式，纯电大五座SUV销量连续两个月超越增程。（中国经营报、快科技）