L3新国标落地，比亚迪和华为掌核心！

L3新国标真正值得看的，不是又有哪家车企宣布支持L3，而是谁在主导规则。

第一层是最高权重：中汽中心CATARC和工信部装备中心负责总牵头，标准立项、条文撰写、试验验证、上市检测认证都在这套体系里。

第二层是产业话语权最强的核心层：比亚迪牵头整车安全维度，华为引望牵头智驾算法核心章节。

也就是说，比亚迪管的是整车安全、底盘、车身、碰撞安全和准入底线；华为引望管的是动态驾驶任务、MRM最小风险策略、DMS驾驶员监测、感知冗余、OTA安全和ODC运行场景。

第三层是蔚来、吉利、长安、上汽、小鹏、理想、小米、广汽、一汽、江淮、奔驰、宝马、大众、日产、百度阿波罗、地平线、博世等企业，负责分领域起草和路试验证。

第四层是检测机构、科研院校，负责法规适配、测试方法和学术论证。

这套结构看下来，未来L3不是企业自说自话，也不是靠营销话术就能包装。
11个月过渡期后，真正能打L3标签的，必须过检测、过认证、过安全冗余。
而比亚迪和华为引望占据的，是最核心的技术条文主导权。

你觉得这波规则落地，谁会是最大受益者？#比亚迪[超话]##华为[超话]##新能源大牛说##大v聊车#