沃尔沃S90价格大幅跳水：指导价40.69万，最低裸车报价已降至20.5万
近日，沃尔沃S90终端价格大幅跳水，引发市场广泛关注。
指导价40.69万元的2026款S90 B5智逸豪华版，在部分地区个别经销处的全款裸车报价已降至20.5万元。官方层面，沃尔沃于8月初推出限时置换优惠政策，S90限时置换参考价为22.99万元起，活动时间为2026年8月1日至8月31日。
从时间线来看，2025年5月全新S90上市时的限时尊享价为30.09万元。仅仅一年多时间，官方置换参考价缩水超过7万元；若以40.69万元的官方指导价为基准，降幅已接近50%。22.99万元的价格，已经直接侵入了本田雅阁、丰田凯美瑞等主流B级车的高配区间。而同级别的奔驰E级、宝马5系，终端起步价仍在30万元左右。
降价背后：销量持续萎缩
如此力度的降价，根源在于销量的持续下滑。
易车榜数据显示，S90月销量已从2023年的约3500辆降至2024年的2500辆，2025年进一步滑落至1500辆。进入2026年，颓势并未逆转——1月销量2157台，2月腰斩至504台，3月回升至1775台后，4至6月骤降至400至500台区间。上半年S90累计销量仅5261辆。
S90的处境，正是沃尔沃中国整体困局的缩影。2025年沃尔沃在中国大陆市场累计销量为14.9万辆，同比微降4%，但营收大跌23%至493亿瑞典克朗，跌幅远高于欧美市场的7%和8%。2026年上半年，沃尔沃大中华区销量约5.32万辆，全球零售销量32.48万辆，同比减少8%。
新帅上任，救火压力拉满
颓势之下，奔驰老将段建军接下了“救火”重任。2026年5月11日，沃尔沃汽车宣布段建军出任大中华区总裁兼CEO。这位曾担任梅赛德斯-奔驰销售公司总裁兼CEO的“金牌经理人”，全面执掌大中华区研产供销全价值链端到端业务。
从时间线来看，S90的大幅降价发生在段建军上任约三个月后。这一价格调整究竟是主动策略还是被动选择，目前尚难断言。但可以确定的是，降价之前，S90的销量已跌至三位数——4月仅428台。如果不采取行动，这款旗舰轿车可能进一步滑向市场边缘。
产品力短板：平台老化，智能化落后
更深层的问题在于产品力。S90的SPA平台已多年未彻底换代。车机搭载的高通骁龙8155芯片在2022年是高端配置，但到2026年已处于中等偏下水平；辅助驾驶停留在L2级别，而竞争对手已在推进城区无图智驾。同时，S90全系仅提供2.0T加48V轻混动力，缺乏六缸选项，且为前驱布局。
在消费者对豪华车的评价标准已从“车标”转向“产品体验、智能化水平”的当下，S90的产品力短板正在被不断放大。
外部竞争：两头受压
与此同时，外部竞争环境持续恶化。奔驰、宝马、奥迪的终端价格同步下探，压缩了沃尔沃的溢价空间；理想、问界、蔚来、极氪等中国新能源品牌也在不断切入30万元以上市场。沃尔沃被夹在“上不去、下不来”的尴尬境地。
2026年上半年，40万元以上乘用车市场中，新能源车型销量同比大涨46%，而传统燃油车同比下滑27%。在新能源品牌不断切入高端市场的挤压下，老牌豪华车企的生存愈发艰难。
从全球视角看，沃尔沃的电动化转型并非没有进展——2026年上半年，沃尔沃全球电动汽车销量达16.1万辆，同比增长4%。但中国市场的情况更为复杂：2026年一季度，沃尔沃大中华区新能源车型销量同比增长116%，但仅占总销量约27%；寄予厚望的EX90、ES90两款纯电旗舰，月均销量仅20余辆。新能源车增速虽快，但基数过小，短期内难以撑起整体销量。
对于段建军而言，S90的这轮价格跳水，或许只是这场“救火”战役的开始。