【安徽时评 | #自驾床车蹭酒店资源引发争议#】#床车出行催生全新露营需求# 最近，床车大军“揩油”酒店的话题，引发关注。有自媒体援引从业者说法称，近几年青甘环线上的床车游客越来越常见，他们中不少把车停在酒店门前或附近停车区域过夜，“方便使用酒店厕所和接水”，而酒店“只能睁只眼闭只眼”。

这位从业者认为，床车客分走的原本就是酒店最想争取的增量需求，而随着床车旅行门槛快速降低，未来的竞争对手将不再只是酒店。在他看来，省下房费恐怕只是结果，他们（游客）更享受“揩油”的过程。

这一现象究竟有多流行，是否已经足以分流酒店的增量市场，尚需更多行业数据支撑。但不可否认的是，这些年床车数量越来越多，露营也越来越受追捧。

据21世纪房车统计，2025年国内宿营车上牌量达到7376辆，同比增长85.61%，自行式旅居车上牌量也达到13258辆。这还不包括那些未经专业改装的普通“床车”。

近年来，新能源车发展的一大趋势，就是“冰箱、彩电、大沙发、驻车空调‌”越来越成为标配，甚至一些车型直接以“移动生活空间”“移动酒店”为卖点。这些变化无疑大大降低了“床车露营”的硬件门槛，也让越来越多的旅行者可以不再依赖传统酒店。

但车辆再智能，终究无法替代酒店的完整功能。比如，露营需要的场地、水电补给、厕所、洗漱等配套设施，仍需外部支撑。而目前真正方便床车露营，能够及时补给的停车场地还比较少见。不少“床车游客”倾向于选择酒店附近停靠，说白了就是看中了就近补给的便利。

一些酒店出于公共服务意识，对临时借用厕所、少量取水等需求通常不会太计较。但如果“蹭资源”成为一种普遍现象，不仅会增加酒店的运营成本，大量车辆扎堆露营还可能干扰正常经营秩序，这显然超出了合理限度，争议也就随之而来。

将这类行为归结为“游客更享受‘揩油’的过程”，未免过于简单。这背后更本质的原因是，当一种新的旅行方式快速兴起后，与之适配的公共服务和配套设施有待完善。

政策层面已经有所回应。今年6月，商务部等9部门联合印发《关于培育壮大汽车后市场消费若干措施的通知》，明确提出支持发展房车露营产业，其中包括提升房车营地配套服务水平。

比如，结合区域文旅资源，鼓励在风景道沿线、城市近郊等区域，建设一批高标准、多功能的房车营地，完善维修补给、水电保障、医疗救援、餐饮住宿等配套服务。城市新建或改造公共停车场时，有条件的可以设置自行式房车和拖挂式房车专用停车位并加强管理，更好满足房车停车需求。

可以想见，如果公共性的房车营地配套服务逐步完善，床车游客扎堆酒店附近“薅羊毛”的现象或将缓解。特别是在一些自驾热门文旅线路上，加快这类设施的完善，既是服务升级的内在要求，也是吸引游客的新亮点。

“揩油”之争，本质上不是道德问题，而是新兴消费需求与传统服务供给之间阶段性落差的体现。它既提示了服务升级的方向，也孕育着新的消费和产业机遇。