感觉标续毛豆3的转向在时速90以内甚至还没有Y那般神经质，够sharp但不会让人有双手握持的心理压力。胎压2.7的情况下底盘动作并不生硬甚至带有些许柔和，低动能回收时松开电门的拉扯甚至也不强——至少没有我上次开的那台Y那么敏感，这台3我在大部分情况下丢开电门的拉扯都比较轻。

在日常驾驶中，我始终可以用清爽、明快和“手到擒来”来形容它，在城区的驾驶体验能让我从灵敏和迅捷之间找寻到高级感。对我而言唯一能说得上的问题只有刹车，确实前段线性有余但力道不足，踏板又比较硬，不过对于CX30车主而言，同样的踏板取向还算比较好适应的。一定要说的话，转向快打到尽头的情况下会加重，但Y也这样，所有特斯拉都这样，且也是我能接受的。

这就是一台尺寸合理、购买方案灵活、后排乘坐体验不算太差、隔音有所进步、转向灯回归正常、开起来灵活又不神经的代步好车。如果我的油车是一台D级轿车或者大SUV，我就会选择它当我的代步车。