9.99万元买一台车长接近4.9米、轴距超过2.8米的新能源B级轿车，比亚迪这次已经不是“价格下探”，而是直接把B级车的门槛打进了A级车腹地。

秦MAX正式上市，EV和DM-i双动力版本售价9.99—14.39万元。4866mm车长、2820mm轴距，尺寸和空间都是真正的B级标准，EV版还有115L前备箱+523L后备箱，DM-i后备箱更是达到557L。再加上主副驾10点式按摩、通风和加热，配置不是“刚够用”，而是直接按超大杯给。

真正有杀伤力的还是补能。秦MAX EV最高续航630km，5分钟可以从10%充到70%，9分钟充至97%；零下30℃环境，充电时间也只多3分钟。动力同样不弱，240kW电机、零百加速5.9秒，还有前双球头麦弗逊+后五连杆独立悬架、云辇-C和TBC高速爆胎稳行系统，并可选装天神之眼B辅助驾驶激光版。

如果家里没有充电条件，秦MAX DM-i也很狠：最高320km纯电续航、2370km综合续航，NEDC亏电油耗低至2.59L/100km，日常通勤当纯电车开，长途直接跨省不焦虑。

以前10万元预算，我们讨论的还是“能买到什么A级家轿”；现在秦MAX已经把B级空间、闪充、智能驾驶和底盘配置一起端上来了。它未必只是在给年轻人多一个选择，更可能重新改写10万级轿车的价值标准。