兰博基尼正式发布Revuelto SV：全球限量1,963台，定义V12混动时代的终极姿态‌

2026年8月16日，意大利圣亚加塔·博隆尼迪讯 —— 兰博基尼今日正式揭晓Revuelto SV，作为品牌V12混合动力旗舰的终极形态，这款限量版超级跑车以纯粹机械哲学与电动精准协同，重新定义了高性能跑车的边界。全球仅生产1,963台，致敬兰博基尼1963年创立之年。

动力系统：9,500转的咆哮，从未被电动驯服‌

Revuelto SV搭载的6.5升自然吸气V12发动机，持续攀升至‌9,500 rpm‌的极限转速，声浪依旧如战歌般激昂。配合三电机混动系统，系统综合输出达‌1,065马力‌，峰值扭矩飙升至‌1,425 N·m‌。
全新‌7.3 kWh‌高密度电池组，峰值输出功率达‌190 kW‌，在赛道连续高强度驾驶中，动力输出稳定性提升‌4倍‌，彻底告别“电耗后劲不足”的传统桎梏。

0–100 km/h：‌2.4秒‌
0–200 km/h：‌6.7秒‌
最高时速：‌>345 km/h‌
空气动力学：80%下压力跃升，不是装饰，是飞行逻辑‌

Revuelto SV采用全固定式后翼、重新设计的前分流器与优化底板气流通道，实现‌下压力提升80%‌，效率提升‌60%‌。新增独立冷却风道，使制动系统散热性能提升‌12%‌，确保高速连续过弯时气动平衡始终如一。

表格
组件 升级要点 性能增益
后翼 固定式，无活动机构 下压力 +80%
前分流器 气流路径重构 下压力效率 +60%
底板 精密导流结构 后轴稳定性显著增强
冷却管道 新增独立风道 制动冷却效率 +12%
底盘：回归机械本源，GT3赛车基因注入公路‌

告别电子可调悬挂，Revuelto SV换装‌GT3赛车级被动四向可调机械减震系统‌，需由驾驶者手动设定，无“模式切换”，唯有“赛道专注”。
配合‌普利司通Potenza Race R‌赛道级轮胎、轻量化中心锁轮毂（前20英寸 / 后21英寸），车辆横向抓地力提升‌10%‌，敏捷性增强‌17%‌。

全新‌Pilota驾驶模式‌提供五级牵引力控制，精准响应每一寸路面变化，让驾驶者真正“感知”车辆极限。

制动：110米，从200km/h到静止‌

配备‌CCM-R Plus碳陶瓷制动系统‌，前盘直径达‌420mm‌，后盘‌410mm‌。
在200 km/h时速下，制动距离缩短至‌110米‌，最大减速度提升‌11%‌，制动盘温度降低‌12%‌，散热性能提升‌23%‌。
六维惯性传感器实时监测车辆动态，控制系统预判响应速度提升‌0.2秒‌，实现“未动先控”。

重量控制：1,772kg，轻如信仰‌

尽管新增电池、碳纤部件与大型空气动力学套件，Revuelto SV干重仍与标准版一致——‌1,772公斤‌。
减重秘诀：碳纤维车门板、轻量化赛车座椅、铝合金中心锁轮毂。
功率重量比从‌1.75 kg/PS‌优化至‌1.66 kg/PS‌，每匹马力都更贴近驾驶者的意志。

赛道实证：霍根海姆1:41.6‌

在德国最具挑战性的霍根海姆赛道，Revuelto SV完成单圈‌1分41秒6‌，以真实数据印证：‌混合动力，亦可纯粹‌。

它没有对手，它只对话灵魂‌
表格
车型 动力 0–100km/h 干重 定位
兰博基尼 Revuelto SV‌ 1,065 hp 2.4s 1,772 kg ‌V12情感 × 电动精准‌
法拉利 296 GTB 819 hp 2.9s 1,470 kg V6混动，轻量化赛道机
迈凯伦 W1（传闻） 1,200+ hp <2.2s ~1,500 kg 电动超跑新物种

Revuelto SV不追求“最快”，它追求‌最真实‌——
是最后一台敢将V12转速拉至9,500 rpm的量产车，
是唯一一台让电动扭矩矢量成为驾驶语言的混动巨兽。

结语：这不是一辆车，是一封写给未来的信‌

标准版Revuelto，让V12活过了电气化浪潮。
Revuelto SV，让V12在电气化时代，活得更响、更烈、更真实。‌

1,963台，不是产量，是宣言。
献给那些仍相信——
引擎的咆哮，不该被算法取代。‌