1998年，大众和宝马争夺劳斯莱斯，大众出价14.4亿，宝马只出价10亿，就在所有人以为劳斯莱斯会卖给宝马时，大众却突然撒手，后来才发现这是大众最精明的一次收购
1998年，大众直接砸出14.4亿抢劳斯莱斯，比宝马的出价高出4.4亿，眼看是稳赢的局面，结果转头就主动松了手。事后回头看，所有人都觉得这是大众这辈子做得最精明的一笔收购。
当年汽车圈这场豪门抢位战，放到现在都算得上封神级别的商业博弈。
一开始宝马直接报了10亿，几乎所有人都觉得，劳斯莱斯这块顶级蛋糕，十有八九要落到宝马手里。
没想到大众一上来就甩出14.4亿，硬生生把价格抬了近一半，这种压倒性的出价，直接把全场都看呆了。
当时谁都以为，大众这钱砸下去，劳斯莱斯肯定妥妥揣进兜里了。
可没人想到，宝马从一开始就给大众挖好了坑。
宝马手里攥着一张没人抢得走的王牌：劳斯莱斯用了十几年的发动机，全是宝马供应的。当时它的旗舰车型银色天使，装的就是宝马7系的同款发动机，两家的供应绑定深到骨子里。
宝马直接放了狠话：劳斯莱斯要是敢卖给大众，我立刻断供，半台发动机都不给。
大众当时也急了，自己手里最好的发动机是奥迪的V8，根本撑不起劳斯莱斯的顶级定位，总不能花大价钱买回来个连发动机都装不上的空壳子吧？
为了填上这个窟窿，大众急着收购了英国赛车发动机公司，好不容易补上动力缺口，硬着头皮把14.4亿的合同签了。
结果刚签完字，大众就懵了。
自己买了工厂、生产线和所有造车设备，唯独漏了最金贵的东西：劳斯莱斯的商标所有权。这个核心商标根本不在造车业务板块里，而是归劳斯莱斯航空公司攥着。
等大众反应过来，宝马早就抢先一步把商标使用权拿到手了。这就好比你花大价钱买了套江景大平层，钱都付完了才发现房产证写的是别人的名字，连门都进不去。
这下两家都卡了壳：宝马有商标没工厂，大众有工厂没牌子，谁都没法单独把劳斯莱斯的生意做起来。
最后没办法，两家坐下来谈妥了分账方案。宝马把劳斯莱斯的商标授权给大众用5年，5年之后大众必须彻底放弃劳斯莱斯的相关权益，专心做手里的宾利品牌。
宝马自己则拿着完整的劳斯莱斯商标，后续重新搭建生产销售体系，把这个顶级品牌彻底攥在了自己手里。
当时好多人都笑大众是冤大头，花14.4亿就换了5年的商标使用权，简直亏到姥姥家了。
可现在回头看才知道，大众这波哪里是亏，简直是赚麻了。这笔钱直接把宾利的全套生产线、技术和品牌底蕴全拿到了手，如今宾利在超豪华车市场的地位，根本不比劳斯莱斯差多少。
反倒是那些当年笑大众的人，根本没看懂商业收购的核心逻辑：从来不是谁出价高谁就赢，你没摸清楚核心资产在哪，砸再多钱也只是给别人做嫁衣。 http://t.cn/AXNeVdx3