目前国产SUV里，真正把“升顶”这件事做出来的，我看到的主要就是N90和G9。

小米这边虽然还没正式发布，但至少从目前的信息看，原厂在车身结构阶段就考虑了升顶；华为这边据说是第三方后装方案。不过说实话，最终用户体验上的差距，可能也没想象中那么大——如果都是电动结构，最明显的区别可能就是能不能直接通过车机控制开关。当然车机里做一个联动也不是很复杂吧。

而且小米这个方案虽然是原厂预留结构，但视觉上其实还是挺有“后装感”的。车顶上直接多出一整块，那个感觉有点像商务车后来改了高顶，并没有做到那种“你第一眼就觉得它天生应该长这样”的完整度。

另外一个我比较好奇的问题是：人到底怎么从车内爬上去？ 两台车目前展示了很多升顶之后的空间，但我都没太看到特别完整的车内登顶方案。如果主打的是从车内直接上去，那梯子怎么收纳、上下的时候会不会挡座椅、夜里起床方不方便，其实这些才是决定体验的细节。

帐篷结构上，两家的思路倒是很有意思。小米是整个车顶平行抬升，侧面形成一个类似梯形的轮廓；华为则更接近传统的转轴掀顶，但又通过侧面的小窗/扩展结构继续偷空间。看起来方案不同，本质目标其实一样：尽可能把升顶之后上层空间的有效体积做大。

所以我现在看下来，感觉“升顶SUV”这个品类其实还远没有成熟。现在大家首先解决的是“能不能升起来”，下一步真正需要思考的是：升起来以后到底好不好用、上下方不方便、隔音保温怎么样、雨天怎么办、长期异响怎么办，以及怎么让这一整套结构看起来不像后来焊上去的。

说到底，这种车解决的就是一个很朴素的问题：晚上睡觉的时候，到底是人留在车里，还是把行李留在车里。 升顶以后，人能留在车里睡，确实比把行李搬出去搭帐篷方便很多。

但话又说回来，露营这件事本身就已经够麻烦了。

所以我对这类车的市场前景暂时没有特别乐观。可能也正因为市场规模还没被验证，所以现在厂商还没有动力为它投入特别高的成本，去做一个真正让我觉得“这就是原厂车型，而不是原厂改装车”的方案。

现在的升顶SUV，更像是在验证需求，而不是已经找到答案。
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