刷自驾视频的时候有没有一种矛盾感：屏幕里是碎石路、是河谷、是雪山脚下的营地，你想象自己也在那条路上。

然后看看停在地库里的车，接送孩子够用，通勤也舒服，但它走不了那种路。

换一台硬派越野？

每天堵在高架上，每个减速带的震动都记得清清楚楚。

要舒适还是要自由只能一头将就？

2026成都车展在即，我比较期待看看猛士X700的表现。

它是猛士X系列的首款车型，看得出来它是想跳出“越野必带大梁、城市SUV不能野”的固有逻辑，在保证城市通勤舒适性的前提下，把越野通过能力拉到了专业硬派的水准，真正做到城市与越野双向兼顾。

越野能力上，它不输传统硬派越野的硬核通过性能：30° 接近角、31° 离去角，配合经过专项优化的底盘悬挂与通过性标定，坑洼土路、山林轻穿越、非铺装河谷路等常见户外场景都能从容通过，完全能满足绝大多数用户的越野探险与露营出行需求。

日常通勤表现上，根据公告的信息，猛士X7005米出头的车长，2920mm轴距，中大型SUV的尺寸，五座布局空间宽裕。

800V高压平台，宁德时代大电池，日常通勤纯电就够。

猛士从迎合越野917、817走到X700，这一步跨得挺大的，方向是对的：不用为城市牺牲越野，不用为远方妥协舒适。

期待8月21日X700成都车展全球首发亮相。

#要舒适还是要自由只能一头将就#