过积水路段，熄火了不要重新启动，这可能是我们大多数人面对涉水路况唯一知道的知识，但其实有用的知识还有很多，比如
国标对于涉水能力要强制要求嘛
比如你的车最深可以涉水的深度是多少吗？
电车在涉水方面比油车更有优势，那增程混动呢？
纯电车是不是就可以当船开？
今天我们一次性聊明白这个问题

一、国标要求
首先国标对于燃油车是没有强制涉水要求的，对于新能源车的要求，根据GB 18384-2020《电动汽车安全要求》整车涉水试验：100mm 水深、20km/h±2、行驶≥500m（约 1.5 分钟），试验后湿车绝缘电阻仍要达标，静置 24h 后仍达标，简单来说是10cm水深，10cm水深有多深呢？
一般来说家用轿车和SUV的最小离地间隙基本上都在10cm以上，所以这个要求只能说是非常基础的要求。

二、如何简单查看自己车型的进气口位置和高度
常规燃油车的涉水深度是由进气口高度决定的，一般燃油轿车的涉水高度大概是在50cm以上，SUV的涉水高度在70cm以上，进气口的位置一般在进气格删的上边沿，不确定的可以打开引擎盖看一看，沿着空滤有一根伸向进气格栅的管子，无论是燃油车还是混动车，这个高度是绝对的红线，超过这个高度，绝对不要开。

三、纯电车是不是完全不怕水？
纯电车的电池虽然经常听到车企说IP67级防水，但是一些接插件尤其是一些低压线路，是完全没有电池包这个防水能力的，比如在涉水的过程中，水通过门槛或者门缝渗进来，轻则回去晾晒地毯，重则可能导致车内的低压线束受损，而且二手车还容易被当成是泡水车的风险，所以纯电车也不是可以当船开。

四、举个例子具体说说
有些车型会针对涉水做特殊化设计，比如小鹏GX，即使是增程版，它的进气高度有953mm，而且空滤里面还设计了快速泄水孔，空滤进水1/2，2min之内就能排空

根据实际测试来看，700mm的涉水深度，已经超过了门槛梁的高度，但是得益于车门和车身的密封性能，在700mm的水深中通行10次，车内都没有任何进水。

可能很多人对700mm没什么概念，小鹏GX增城版的轮胎是265/45/21，这条轮胎的高度是772mm，也就是几乎淹没了这条21寸的大轮子，也基本达到了常规SUV的进气口高度了，这是非常罕见的积水深度了

而且小鹏GX不仅在涉水深度方面做了优化，在AEB的标定上、湿地制动、动力策略上也做了特殊化的设计，在暴雨场景下，可以实现60km/h的刹停，这对感知识别以及底盘制动的性能挑战都是相当大的，而且在湿地的最短制动距离可以做到40.46米，在通过后视镜上的两个涉水雷达判断积水深度时，一旦可能影响发动机的进气，可以主动停止发动机工作，防止发动机进水，而且还可以配合空气悬架抬升底盘等等一系列的操作，让整车尽可能不受积水的影响。

当然，即使是小鹏GX如此强悍的涉水能力，但遇到城市内涝、积水路段，情况不明的不要轻易去过，一方面水下的情况很复杂，玩意有个什么井盖没盖、有个石墩子啥的，风险非常大，而且在现实生活中，可能积水深度没有很深，但是被旁边车掀起的浪很高，也容易产生一些意想不到的情况，不说别的，把牌照冲走了，也是很麻烦的事情
所以遇到涉水路段，一定要谨慎慢行，能绕路就绕路，实在绕不开，跟着车流缓慢通过。
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