最近看到媒体对小鹏GX做了一组雨季专项场地实测，几个数据值得聊聊。

测试模拟的是特大暴雨、低附着湿地、深度积水这类比较极端的真实场景，结果有几个点比较扎实：

- 60km/h暴雨环境下AEB完成安全刹停，说明感知系统在低能见度工况下的冗余度做得不错；
- 100-0km/h湿地最短制动距离40.46m，这个成绩在同级里算很拿得出手的；
- 700mm水深连续10次涉水，座舱滴水不进，整车密封防护这块确实下了功夫。

说实话，雨季用车大家最怕的就是三件事：看不清、刹不住、泡了车。这组测试基本都覆盖到了。从技术路径看，多融合感知解决的是暴雨低能见度下的目标识别问题，湿地制动调校对应的是轮胎抓地力衰减后的制动稳定性，整车密封防护则是防泡水的基本功。

能把这些实验室指标落到日常通勤场景里，对城市通勤和经常跑高速的用户来说，确实是比较实在的安全冗余。
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