开了圈@北三环钢琴师 的宝马M3旅行，还是这代M熟悉的感觉，在有足够强的性能下，日常依旧可以做到舒适好开，这是价值所在。

后视镜看过去，多了个屁股，停车回头，稀有少见，这两个时刻，是最美的时刻。[心]

530匹的双涡轮S58，激烈驾动力来的非常顺，日常开反而有时要等下涡轮，明显偏向高转速的设定，后段有源源不断的持续动力支撑，不吓人，反而心里很踏实，想去高速巡航。

这代M给我感觉非常听话，顺从，极其可控，之前在上赛跑完，感觉一切都很好，但就是稍稍缺了点什么？可能是那些不完美带来的人车博弈？或者没那么稳定可控带来的激情？不知道，但一切放在这个高性能旅行车上就感觉很完美。据说旅行版后桥不一样，用的CS的还是什么，但在马路上我没机会开出来，这是个极限很高的小汽车。

我喜欢他选的这个配色，大鼻孔早已顺眼，大屏幕真正坐进去也并不突兀，我雷克萨斯ES300h副驾那种屏才叫突兀…但是转向柱确实比我熟悉的宝马要高，整挺明显，需要适应，坐姿为了配合也无法特别低，不是问题，但需要适应下。

方向盘巨大，这是我上车发出的第一个感叹，很粗，我喜欢，因为我手大，明显照着欧洲人大手设计的，车主小鸟依人，手握着就感觉过粗。

总归，一切都很和谐，排气声能听见，但也没有很大，哪哪都是充满了两个字：克制，我喜欢。[心]#凯文聊车#