埃安全新Ray车系的首款车型Ray7，在东莞松山湖正式亮相。这既是新系列的开篇之作，也是埃安焕新LOGO后的第一款产品，定位中大型纯电轿车，主打面向都市悦己青年的高品质出行。

这次新车最核心的看点，是和华为的深度技术绑定，Ray7全球首发搭载了多项HUAWEI DriveONE的核心技术。发布会上双方也正式签约，后续会继续深化合作，把更顶尖的电动科技落地到面向年轻人的车型里。

具体到产品本身，亮点很实在，没有太多虚的。

外观走的是低趴宽体的运动路线，车身线条舒展流畅。前脸用了家族式“量子星环”设计，辨识度很高；全车做了14处气动优化，最终风阻系数压到了0.22Cd。车漆也下了成本，主打色“闪电黄”用了豪华车级别的5C3B喷涂工艺，颜色饱满有个性；“仲夏紫”则采用超细粒径铝粉工艺，光影下的质感更细腻。

底盘是这次的重头戏，技术含量最高。它全球首搭了芯片级驱制融合架构，加上HUAWEI DriveONE EMB全电线控制动，百公里刹停距离仅33米，成绩已经看齐百万级纯电超跑；更重要的是安全冗余够高，哪怕四轮制动失效，系统也能保证车辆安全停下。搭配华为iTRACK智能扭矩控制系统，雨雪天路面打滑的情况能得到明显改善。
底盘底子也不弱，基于纯电后驱平台打造，继承了阿尔法·罗密欧的调校经验，硬件是铝混前双叉臂+后五连杆悬挂，配FSD自适应阻尼减振器和前后稳定杆，日常代步够舒服，想开得激进点也撑得住。

三电表现同样能打。搭载华为DriveONE多合一电驱，再配合埃安全新的热管理系统，电耗控制得非常出色——一度电能跑12公里，最终CLTC纯电续航做到了700km。电池用的是宁德时代电芯，叠加弹匣电池2.0技术，在轻量化的同时能有效防止热失控，再加上24小时车端+云端双重安全监控，安全这块给得很足。

智能驾驶堆料也很猛。全车配了27颗车规级传感器，包含同级最强的192线激光雷达，还有同级独有的3颗4D毫米波雷达。算法用的是文远知行L4级Robotaxi同源大模型，城中村穿行、窄路掉头、借道绕行这类复杂场景都能应对，日常找车位、过闸机、停高难度车位也都支持，基本能实现车位到车位的全流程辅助，通勤能省不少心。

整体看下来，Ray7就是台精准瞄准年轻人的纯电轿车，不搞条条框框定义用户，主打“拒绝等待、即刻奔赴热爱”的松弛态度。对埃安来说，Ray系列也是他们面向下一个十年的先锋产品线，后续应该还会陆续推出更多主打科技感、贴合年轻需求的产品。

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