小鹏G9L试驾的工作照
第一张确实很像魏翔
咋办[允悲][允悲][允悲]
现在连我自己都觉得有点像了

试驾视频可能要延后
我试试看能说点什么
如果说多了
代理大人会找我删微博
不知道会不会有处罚
尺度可以的话
各位老板就可以阅读本篇微博

那天去试驾
在workshop门口摆了一个拆解过的电池包
那个电池包拆了得有七八层出来
有顶盖，下护板
护板和电池之间有框架，有防火层
也能看到侧边梁的田字格结构

这种教具还挺有意思的
直接拆开了给你看
预售价不到27万的车
电池上用料还这么扎实

底盘上面
铝合金占比到了85%
这等于是极个别的拉杆在用铁的
其他都是铝合金
前后下摆臂都是铝合金
后边的下摆臂是H型的铝合金摆臂
成本肉眼可见的高

这里其实要感慨一下
15年前买车还要加价
销售拽的不行的品牌
落地百万下摆臂给你铁片冲压焊接件
国外版本副车架铝的
国内版本副车架铁的

那时候为什么这么恶心人？
确实是因为国产做的不好
就欺负你们弱怎么了？
有本事你别买啊？
不还是照样舔着脸加价也买吗？

你再看现在
我们做的又便宜又好
直接给豪车价格体系都干崩了
也没有那么多品牌溢价信仰了

说多了
咱再继续说小鹏G9L
现在的电车扭转刚度都很高
小鹏G9L 扭转刚度 56000 N·m/deg
这个数据有多夸张呢？
10年前的国产SUV
扭转刚度普遍是14000-18000，超过2万的都少

扭转刚度高有几大好处
操控更整
更好控制异响
更结实，能保护乘员舱

图2 我是在过交叉轴
过交叉轴过程中四个车门和尾门可以正常通过电动门开关
这也是以前会做的实验
扭转刚度不行的车在这种情况下车身轻微变形
要门车门打开了关不上
要么是电动门打不开关不上

不过这里说明一下
我试驾的那辆小鹏G9L
是22寸的公路胎
不要去越野
22寸没有AT胎
胎壁太薄烂路都不要走
真有诗和远方的需求
看看能不能换上20的轮毂+AT胎会保险的多

PS：图2是封闭场地，我在过交叉轴的时候举着手机拍摄前轮过交叉轴的情况
各位老板不要学我
#小鹏G9L太好开了#