当下不少车企打着极简内饰的旗号，把车内大量功能全部收纳进中控大屏，借此削减硬件成本。雷诺及其子品牌达契亚却反其道而行，即便实体按键、旋钮会带来更高成本，也依旧选择保留。

据外媒 motor1 消息，雷诺澳大利亚总经理格伦・西利表示，实体控制部件属于雷诺的设计基本原则。开车时，音量、电台切换这类高频操作，实体按键一步就能完成，不用在屏幕多层菜单里来回查找，能够降低驾驶分心风险。

欧洲新车安全评鉴协会 2026 评测新标准也提出相关要求，车辆常用功能应当配备实体按键。

不止雷诺，多家车企也开始反思过度取消实体按键的问题。奥迪计划恢复按键手感，大众坦言在触控化的道路上走得过头，奔驰也承认砍掉太多实体按键的做法不妥；丰田打算在 RAV4 上恢复部分实体开关；马自达则认为大屏未必比实体按键更容易造成分心。