【做迪系KOC的第三天】很多朋友看到我买了比亚迪汉L顶配都挺意外，那这条就把为什么要买这台车说明白。

去年比亚迪官方提出：赛道是检验轿跑的真战场，围绕汉L也做了大量赛道向宣传。可奇怪的是，一年多过去了，汉L车都停产了，至今全网还看不到一条有效的赛道圈速。

要知道，这台车定价并不算高，却拥有1102马力、2.7秒破百的炸裂性能，叠加之前多次宣传营销的赛道性能，按理说应该像小米SU7一样成为赛道的常客。但一年多以来，不管是专业赛道博主，还是之前大量吹赛道性能的迪系 KOC，哪怕是几万名车主，似乎都在回避赛道，至今没有跑出一份公开可参考成绩。

汉L的赛道成绩到底是什么水平，竟成了当代车圈的一桩悬案！

对这个问题我也很好奇，之前我打算租汉L顶配来刷个圈。问下来中介报价高达6000元/天，你别嫌贵，还不打折，说这车太稀有。而赛道测试至少需要提前一天整备，算下来光租车成本就要一万二了！ 与其说花一万二租车，不如直接买车跑了，二手亏的还未必有租金贵。而且还可以有更长时间深度体验，把这车彻底研究明白。

作为首款搭载兆瓦闪充的划时代车型，汉L上市一年便草草停产，留下了一堆谜团：
这车的整体性能是个什么水平？
赛道能力到底如何？
云辇悬架有那么神奇吗？
天神之眼的智驾好不好用？
兆瓦闪充的真实充电功率到底有多少？
为什么市场消费者并不买单？

所以，我直接买了一台汉L四驱顶配，亲自来揭开这些谜团。

一方面是满足我自己的好奇心，另一方面也给所有粉丝一个交代。不管是迪系KOC的粉丝，还是我们技工组的粉丝，相信大家都想看到真实答案。

优点不吝啬夸奖，缺点绝不隐瞒，不盲从宣传话术，不被舆论风向裹挟，把产品最真实的情况还原出来。后面等车到了之后，会给大家详细展示汉L这款车各方面的体验，敬请期待[馋嘴]