新一代的 MEGA 部分信息解禁，可以跟大家聊一聊了：

底盘的部分升级幅度最大，不仅有双腔的空气悬挂和双阀 CDC，还加了后轮转向和 800 伏的防倾杆

后轮转向非常非常重要，这毕竟是一台 5 米 3 以上的超大号 MPV ，加了后轮转向之后，操控的灵活感几乎可以赶上理想最小尺寸的 i6 了

800 伏的防倾杆则是面对主动悬挂做出的取舍，其实我一直鼓吹要上主动悬挂的，因为这玩意未来几年可能会成为超豪华的标配

但是理想的产品认为：MEGA更重要的还是过滤各种颠簸和震动的舒适性，而不是做一台操控极致的 MPV

我跟他们的意见不一致[doge]但是无所谓，有了 800 伏的防倾杆，整辆车的操控也有极大的提升，同时还能保留 MEGA 之前的舒适

内饰的部分，其实你们看 L9 就能猜到一些，我觉得主要亮点还是在二排，整个舱内照明会改善极多，当然这部分好像不能细聊，咱们等后面拍车的时候给大家看一下

总而言之， MEGA 这个车型一直属于是多灾多难，产品的失误，后来又出现了电池问题，如果是我来干的话，很有可能直接就放弃掉了……

但是理想没有，一直在投入资金，不断地改进

这种坚持很多时候已经不是商业理性了，MEGA 代表着这个品牌，代表着对自己的不放弃、不抛弃

而且这辆车因为外观，有一批坚定的基本盘，必须要给这部分用户一个长期的交代