赛力斯也披露中报了，营业收入574.9亿净利润-17.17亿，相比一季度的盈利来说，肯定是差了不少。按照之前预亏公告的披露，预计 2026 年半年度实现归属 于上市公司股东的净利润为-18.00 亿元到-15.00 亿元。本次实际披露的利润数据和预亏公告数据相符，问题不大。预亏公告给出的解释主要是两个方面，一是原材料涨价，二是适配性有限的存量资产调整账面价值。中报中给出的理由更加具体一些：主要系产品销售结构发生变化，二季度主力车型处于产品迭代过渡期，以及电池、芯片等新能源汽车核心零部件价格阶段性上涨，相关资产减值计提综合影响导致盈利能力下降。

现在的问题是什么呢？是未来还能不能保持较好的销量和增长，因为赛力斯旗下的问界作为华为的系列界产品中销量最好的车，如果赛力斯都出现亏损，其他的怎么办？在各个界推向市场的时候，初期都表现不错，因为有一些铁杆消费者和冲动型消费者最先买单。但是后期如果想长期保持并占领市场，最终消费者还是要看性价比。如今国产的新能源汽车确实做的非常好，但厂家太多了。由于各个厂商都想自己活下去还想活得好，因此大规模的降价在不断发生。

最狠的当属比亚迪，海豹07 DM-i智驾版限时一口价降至10万元左右，秦PLUS DM-i智驾版补贴后起售价低至7万元左右。如此，各个厂家纷纷迎战，都在降价。问界走量的M6车型也同样降价明显，在这样的背景下，赛力斯上半年营收下降也就不奇怪了。现在的难点是什么？价格降下去了，想涨回来可就难了。一旦上涨销量马上就会掉，这就是现实。对于投资者来说，如果营收和净利润不能继续增长，那么之前的投资逻辑马上就会出错。短期内可能还能支撑，长远就会被认为高估。可千万别以为那些之前信誓旦旦要支持国产的投资者会坚守，股价只要跌了，骂得最凶的就是他们。

不仅仅是赛力斯，看看其他的几个国产品牌新能源车的股价，几乎都是一样的走势。一路上涨之后，过去的一年差不多都在腰斩，跌60%--70%的也不少。这种情况下，上市公司应该怎么做才最有利呢？对自己也好，对普通散户也好，对大股东也好。如果时光倒流，是不是最好股价当初不要涨那么高呢？