SF‑26 来到赞德福特带来全新底板，底板主体、底板横板以及底板边缘全部更新，目标是在整车全部工作工况区间内整体提升气动下压力。车尾部分，扩散器采用全新几何造型，支撑筋重新调校；横梁尾翼小幅修改，用来匹配新扩散器的气流特性。

迈凯伦为本站带来多项空气动力学升级。核心是全新尾翼与全新引擎罩；新尾翼用以提升下压力；引擎罩针对 “可乐区” 与排气管周边的壳体造型重新设计，优化气动表现。同时配备全新后刹车导管，修改内部结构，改善气流走向，强化刹车散热效果。

梅赛德斯针对前刹车组件做精细化调整。刹车鼓前缘与导管进气口相互分离，同时调整外倾角，改善输向赛车车尾的气流品质。

红牛对 RB22 车头转角区域小幅改动，加长叉骨护罩与轮边扰流套件的弦长，提升部件可靠性，减小大转向角度下防尘套承受的负荷。

阿斯顿・马丁本站最大看点为本田带来的动力单元升级；同时 AMR26 也更新前翼：最外侧翼片弦长缩短，端板全新设计，搭配可选配襟翼，拓宽赛车平衡调校窗口。这套升级在匈牙利站前翼基础上进一步优化。另外更新底板导流鳍，同时修改扩散器小翼下沿造型。

阿尔派升级聚焦 A526 车底与车尾。底板主体几何重新设计，优化气流品质；底板横板重新塑形，底板边缘改动，获取更高下压力。引擎罩、扩散器同步改动，与新底板匹配；后刹车鼓部分结构重新设计，同时换装全新尾翼。
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